写真ってblog

試乗車落ちのポロ(9NBUD)が納車されてそろそろ３ヶ月になる。走行距離は4,600km。

ドリンクホルダーが故障して交換してもらった以外は今のところトラブルはない。

気になる燃費だが，満タン法での概算で街乗り9km/L程度(ハイオク，常時A/Cオン)。多少郊外に行く機会があると10〜11km/Lくらいだが，逆に渋滞が多いと8km/Lくらいまで下がりそう。長距離はまだそんなに乗っていないのでデータがない。ちなみに10.15モード燃費は13.2km/L。

国産コンパクトカーとの燃費の違いは歴然。タイヤが太い(といっても185)とか，車重があるという要因はもちろんあるけれど，それにしたって普通に乗って10km/L走らないというのは結構キツい。しかもハイオク給油なので財布へのダメージはキューブの５割増くらいに感じる。

メカが馴染んでくると多少燃費が改善することもあるらしいので，期待したい。

悪い点を先に書いてしまったけれど，燃費以外の満足度は高い。安定感があり遮音も良いので，ついつい飛ばし気味になってしまう。燃費が悪いのは走り方にも原因があるのかも。

6ATもようやく慣れてきた。ゲートをＳ(スポーツ)にして引っ張るとなかなか気持ち良い(こういうことをするから燃費が悪くなる)。

さすがにウィンカーを間違えることはなくなったけれど，雨の日に乗る機会が少ないので，ワイパーの動かし方がとっさにわからなくなったりする。

最近天気が悪く雪が降ったりもして，黒いボディの汚れ方は酷いものがある。普通に洗車した程度では深いツヤは出ないし，黒いクルマはやっぱり難しい。

・・・という記事の下書きをしていたら，左後輪がパンクした。なんというちょうどいいタイミング。

今まで乗った国産車でパンクなんて経験したことがなかったので驚いた。外車はタイヤまでボロなのか？と思いつつ近くのスタンドで見てもらったら，長さ３センチ，幅１センチくらいの長方形の金属片(写真)が突き刺さっていた。こんなものがよく刺さったな，という感じ。

とりあえずポロのスペアタイヤはフルサイズ(元々付いている４本と同じタイヤ)なので，交換してしまえば普通に走ることができる。

翌日パンクしたタイヤをVWディーラーで見てもらって，パンク修理してもらった。釘とか細いものなら問題なく修理できるけれど，今回みたいに面積の広い金属片だと，最悪穴がふさがらないかもしれませんと脅されつつ待っていた。ら，なんとか無事に修理できて，そのままそのタイヤはスペアタイヤにした。

ちなみにゴムだけ新品のタイヤを買ったらいくらですか？と聞いたら１本2.5万円ほどですというので冷や汗が出た。ちなみに純正タイヤはコンチネンタル エココンタクトCPの185/60/R14。サイズはごく一般的で，グリップよりも燃費を重視したエコタイヤのくせに，値段だけは立派な輸入品であった。とりあえず今履いている４本が磨り減るまでパンクしないように祈ろう。