パジェロ外観の変更　～ Ｅｘｔｅｒｉｏｒ ～

貧乏２インチアップ

暑さで朦朧としていたら，いつの間にか車高を２インチ上げることになっていました。ただ，お金が沸いてくるわけではないので，内容は「見た目が上がってればいいや」的な貧乏チューンになっております。

買った物

★リア用スプリング

ＪＡＯＳ製　ＢＡＴＴＬＥＺ×ＳＵＳ　スプリング (パジェロ用 H5/7～)
定価：\32,000

★ラテラルロッド

ＪＡＯＳ製　ＢＡＴＴＬＥＺ×ＳＵＳ　ラテラルロッド (パジェロ用 H5/7～)
定価：\35,000

★アシストキット

ＪＡＯＳ製　ＢＡＴＴＬＥＺ×ＳＵＳ　アシストキット (パジェロ用 H5/7～)
定価：\32,000

★調整

フロントトーションバーの調整

取り付け後

【正面図】	【横から見た図】
約５ｃｍ車高が高くなっております。「最初からこうだ」と言われれば「そうかな？」と思えなくもない微妙な高さです。また，タイヤが純正なので，フェンダーとタイヤの隙間が広くなっており，ちょっとカッコ悪い状態です。
	【ラテラルロッド】 今回一番のポイントはこの赤いラテラルロッド。スプリングも色は赤いのですが，なかなか外からは見えません。このラテラルロッドだけが，後ろから見るとチラっと視界に入るのです。でも正直なところ「もっと目立ってくれないと高かったのにもったいない」と若干思っております。
	【アシストキット】 どのような役に立って，無いとどんな弊害があるのか，自分では理解していないアシストキットです。店の人に勧められるまま付けてしまいました。

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バンパー・アッパーカバーへの交換

ブリスターフェンダーのこのタイプのパジェロには写真左のようなスタイルドガーニッシュなる部品が装着されている。これは一時期流行したブルバー(カンガルーバーなどとも言うらしい)の名残である。金属製の大型ブルバーは歩行者に対して凶器になるという批判が多く，その後廃れていき，新型パジェロなどではオプションでかろうじて樹脂製のモノが「グリルガード」として用意されている程度である。

作者のパジェロはちょうどブルバーが廃れる過程で発売されたために，どうにも中途半端な部品が取りつけられることとなった。潔くないのでこれを取ってしまおうというのが今回のコンセプトである。しかし，ただ外してしまっては穴があいてしまうので，穴を塞ぐカバーが必要となる。これがバンパー・アッパーカバーという部品である。

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マッドガード(ＪＡＯＳ)の取り付け

相変わらず貧乏なのですが，あまりの暑さに思考がマヒして買ってしまいました。ＪＡＯＳ製マッドガード(泥よけ)です。せっかくお金をかけたドレスアップですから，目立たないのはもったいないと考え，色は赤にしてみました。

買った物

★フロント

ＪＡＯＳ製マッドガード　品番MGR-33　色：レッド　適応車種：パジェロB/Fショート・ロング兼用(V21,V25,V26,V45,V46)
定価：\19,800

★リア

ＪＡＯＳ製マッドガード　品番MGR-32　色：レッド　適応車種：パジェロワイド(V20,V40系)※
定価：\19,800
※注意オーバーフェンダーパジェロ用のものを加工(マフラーに干渉する部分を切り取り)して取り付けます

取り付け方法

	【１】 おなじみ純正のマッドガード(といってもフロントはフェンダーと一体化している)。まずはこれを取り外す。フロントはこの上に重ねて取り付けるため，ビスだけ外しておく。
	【２】 右側リアの純正マッドガードを取り外した状態。
【完成】 フロント，リアともに取り付け完了した状態。巻き込み防止用の吊りワイヤーはちょうどよい位置にボルトがあるので，付属の取り説通りに共締めします。

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スタッドレスタイヤの悲哀

貧乏にも関わらず，高額なスタッドレスタイヤを購入したのは，実家の新潟に正月帰省するときのためである。ところが幸い(？)なことに１９９９年年末から２０００年正月にかけては新潟市内は良い天気であり，１２月に降り積もった雪も道路上にはまったく残っていなかった。帰省のルートである福島県でも，道路上の積雪は見られず，結局新品のスタッドレスタイヤはアスファルト路面で無情にも研磨されてしまうのであった。

果たして，このスタッドレスタイヤが本領を発揮する機会は来るのであろうか※。

※その後，冬はスキーをやるようになったので，スタッドレスタイヤは大活躍である。よかったよかった。